Interfaccia EVSE J1772
L'interfaccia EVSE consente di caricare il tuo EV da stazioni di ricarica AC standard (L1 e L2) utilizzando lo standard SAE J1772. Funziona sia con connettori di tipo 1 (USA, Giappone, ecc.) che di tipo 2 (Europa, Australia, ecc.).
La velocità in baud predefinita è 250 kbps e utilizza ID a 29 bit (CAN 2.0B).
Interfaccia EVSE J1772
Può essere utilizzato in qualsiasi applicazione in cui l'uscita Charge Enable sia configurata per accendere il caricabatterie di bordo del veicolo, solitamente tramite un BMS per gestire la protezione da sovratensione.
È supportata una potenza massima del caricabatterie di 13,3 kW per fase, ma un caricabatterie consigliato è la serie TC HK da 6,6 kW o altri marchi che utilizzano il protocollo CAN di TC (Elcon, Ovartech, Greatway). I connettori di tipo 2 supportano la ricarica trifase che consente di utilizzare 3 caricabatterie da 6,6 kW per una velocità di ricarica di 20 kW, ma si noti che la ricarica trifase non è supportata da tutte le stazioni di ricarica.
L'installazione è piuttosto semplice, con solo due fili dal connettore di ricarica all'interfaccia EVSE (Pilot e Prox), un filo Charge Sense dall'interfaccia EVSE all'EVMS e, facoltativamente, due fili per il bus CAN tra l'interfaccia EVSE e l'EVMS. C'è anche un'uscita LED che può essere utilizzata per collegare un LED remoto nello sportello di ricarica, che lampeggerà durante la ricarica o rimarrà acceso una volta completata la ricarica (se è impostata l'integrazione del bus CAN EVMS).
J1772
L'interfaccia EVSE consente di caricare il tuo EV da stazioni di ricarica AC standard (L1 e L2) utilizzando lo standard SAE J1772. Funziona sia con connettori di tipo 1 (USA, Giappone, ecc.) che di tipo 2 (Europa, Australia, ecc.).
La velocità in baud predefinita è 250 kbps e utilizza ID a 29 bit (CAN 2.0B).