ActionClutch-Leistungsdifferenzial für große Tesla-Heckeinheiten

Dieses Differenzial ist in erster Linie für Motorsportanwendungen gedacht

Im Gegensatz zu herkömmlichen Plattendifferentialen mit begrenztem Schlupf verwendet das ActionClutch-Differential Zahnräder anstelle von Kupplungsscheiben und arbeitet daher besser und gleichmäßiger.

Bei einem voreingestellten Grad an Radschlupf an der Antriebsachse kommt es nie zu einem abrupten Blockieren wie bei einem herkömmlichen LSD. Stattdessen passt es das Drehmoment der Räder an der Achse automatisch unterschiedlich stark an und blockiert nie vollständig.

Das ActionClutch-Differential bietet viele Vorteile gegenüber einem standardmäßigen offenen Differenzial, einschließlich der Maximierung der Traktion und der Minimierung des Radschlupfes